Polaris “extreme duty” Ranger UTV adiciona músculos de aço e reduz manutenção

Jan 29, 2024

Depois de conversar com um grupo de foco de fazendeiros, pecuaristas e caçadores de grande porte, grisalhos e castigados pelo sol, a Polaris se trancou nas profundezas da fábrica e projetou um Ranger destinado a realizar o trabalho mais difícil, dia após dia, com menos tempo de inatividade. A nova Ranger XD 1500 conta com construção em aço para atender às demandas de seus clientes mais exigentes, oferecendo mais potência, mais capacidade e mais durabilidade do que qualquer Ranger existente no mercado.

Se você está procurando diversão total no lançamento de dunas, você está no lugar errado. Esse é o Polaris RZR. O Ranger é o tipo de burro de carga lado a lado mais lento e estável que você pode ver um fazendeiro usando para transportar materiais ou um anfitrião de acampamento indo de um local para outro. Com o seu modelo mais recente, a Polaris pretende duplicar tudo o que faz da Ranger uma marca líder no mercado, ao mesmo tempo que responde a algumas necessidades prementes dos compradores.

“Um segmento de nossos clientes de serviços públicos disse que estão enfrentando tarefas excepcionalmente grandes e que simplesmente precisam de uma máquina com mais potência, mais torque, mais capacidade de transporte e reboque e mais durabilidade”, explicou o vice-presidente de utilitários off-road da Polaris, Chris Judson. “E nossa equipe se propôs a entregar exatamente isso, incorporando dezenas de novos recursos e a mais recente engenharia para tornar a Ranger XD 1500 mais capaz, mais forte e mais confortável do que qualquer outro utilitário lado a lado no mercado.”

O trabalho da Polaris começa em torno do trem de força, que vê o primeiro motor de três cilindros de 1.500 cc da indústria e a nova transmissão Steeldrive se unindo para 110 cv e 105 lb-ft (142 Nm) de torque. Essa combinação dá ao XD 1500 uma capacidade de caixa de carga fácil de lembrar de 1.500 lb (680 kg) com 50% mais volume para engolir toras, feno, ração ou o que quer que precise ser movido. A capacidade de reboque de 3.500 lb (1.588 kg) representa um aumento de 40% em relação à classificação de 2.500 lb (1.134 kg) do Ranger XP 1000 da geração atual.

A transmissão Steeldrive é um destaque especial, utilizando uma correia totalmente em aço no lugar da típica correia de borracha. A Polaris acoplou a correia a um sistema de refrigeração líquida, prometendo máxima durabilidade e longevidade com menos manutenção. Ele também afirma que o design oferece mudanças suaves e precisas e menor ruído operacional. O cinto também aparece com destaque na assistência de subida e descida do XD, ajudando a tornar as descidas mais controladas e evitando que o veículo de quatro rodas role para trás ao soltar o acelerador e frear em uma subida.

O termo “forte como o aço” também se aplica ao novo chassi de peça única de aço de alta resistência, que a Polaris afirma ter 160% mais rigidez torcional, promovendo um percurso mais suave e melhor vedação da cabine. A distância ao solo é verificada em 381 mm (15 pol.).

Para ajudar os clientes que trabalham duro a lidar com a produtividade adicional, a Polaris também se concentrou na criação de uma cabine confortável com maior espaço para pernas e ombros. Os bancos contornados e reforçados são ajustáveis, assim como o volante, oferecendo um ajuste personalizado. Os modelos de especificações mais altas também incluem ar-condicionado, aquecimento, assentos aquecidos e um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque Ride Command de 7 polegadas com aplicativo móvel que o acompanha.

O 2024 Ranger XD 1500 começa em US$ 29.999, o XD 1500 NorthStar Premium em US$ 39.999 e o XD 1500 NorthStar Ultimate em US$ 44.999. As entregas começarão ainda neste verão (Hemisfério Norte). Os compradores podem personalizar ainda mais seus equipamentos com uma seleção de mais de 70 acessórios Polaris Engineered, além de muitos outros de marcas parceiras.

Fonte: Polaris