Deputado promete bloquear limitadores de velocidade em caminhões

Jul 20, 2023

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WASHINGTON – Um legislador de Oklahoma está tomando uma atitude preventiva contra uma regra proposta para limitador de velocidade de caminhões, programada para ser publicada este ano, apresentando um projeto de lei que visa interrompê-la.

A Lei de Desregulamentação de Restrições a Veículos Interestaduais e Veículos de Dezoito Rodas (DRIVE), apresentada na Câmara dos EUA na terça-feira pelo republicano Josh Brecheen, proibiria a Administração Federal de Segurança de Transportadoras Motorizadas de “implementar qualquer regra ou regulamento que exija veículos acima de 26.000 libras que estejam engajados no comércio interestadual seja equipado com dispositivo limitador de velocidade ajustado para velocidade máxima”, segundo comunicado de Brecheen. Um rascunho do projeto de lei ainda não estava disponível.

A FMCSA declarou em um aviso de intenção emitido no ano passado que a agência estaria propondo que caminhões comerciais interestaduais com peso bruto do veículo (GVWR) ou peso bruto do veículo (GVW) de 26.001 libras ou mais, o que for maior, sejam equipados com um unidade de controle eletrônico do motor capaz de controlar uma velocidade máxima ainda a ser determinada. O aviso gerou mais de 15 mil comentários, principalmente de motoristas ou pequenas transportadoras que se opunham veementemente a ele.

Brecheen, um fazendeiro de quarta geração e ex-proprietário de uma empresa de transporte rodoviário, argumenta que a regra prejudicaria o setor agrícola, bem como a indústria de transporte rodoviário em geral, porque incluiria conjuntos de reboques/caminhões para gado e caminhões de grãos.

“Este exagero da administração Biden tem o potencial de impactar negativamente todas as facetas das indústrias agrícola e de transporte rodoviário”, afirmou Brecheen.

“Sei por experiência própria ao dirigir um caminhão enquanto transportava equipamentos, e pelos anos passados ​​transportando gado, que o fluxo de tráfego definido pela lei estadual é crítico para a segurança, em vez de um limite de velocidade arbitrário e único, imposto por algum burocrata sentado em sua mesa em Washington, DC Esta regra acrescentará mais um fardo desnecessário e o Congresso deve impedi-la.

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“Por exemplo, se um fazendeiro estiver transportando gado em um trailer através das fronteiras estaduais, sob esta regra, o governo federal exigiria um dispositivo limitador de velocidade quando acima de 26.000 libras. Burocratas descontrolados estão tentando impor regulamentações ridículas aos americanos que estão tentando sobreviver.”

Brecheen citou um estudo de 2005 que descobriu que as interações entre veículos que viajavam 16 km/h abaixo do limite de velocidade estabelecido eram 227% maiores do que entre veículos que se deslocavam na velocidade do tráfego. Essas interações levam a mais acidentes, disse Todd Spencer, presidente da Associação de Motoristas Independentes Proprietários-Operadores, que apoia o projeto de Brecheen.

“A OOIDA e nossos 150.000 membros em transporte rodoviário para pequenas empresas em toda a América agradecem ao congressista Brecheen por sua liderança em manter nossas estradas seguras para os caminhoneiros e para todos os usuários das estradas”, comentou Spencer.

O projeto também tem o apoio da Associação Nacional de Pequenas Empresas de Transporte Rodoviário, da Western States Trucking Association, da American Farm Bureau Federation, da National Cattlemen's Beef Association, da United States Cattlemen's Association, da Livestock Marketing Association e da Towing and Recovery Association of America.

A American Trucking Associations, que desenvolveu uma política de controle de velocidade para caminhões comerciais em 2007, inicialmente apoiou uma velocidade máxima fixa de 65 mph para todos os caminhões das classes 7 e 8 com reguladores eletrônicos de velocidade fabricados depois de 1992. Desde então, a ATA revisou sua política para levar em consideração a mais recente tecnologia de segurança e, para esses tipos de camiões, suporta agora limitadores de velocidade definidos para um máximo de 70 mph.